2009年元月15-17日，一汽丰田新皇冠、一汽-大众奥迪A6L和宝马5系，在深圳香 蜜湖试车场进行了一场别开生面的对比试驾，这场堪称国产中高级车型的巅峰对决中，新皇冠以其超强的舒适性和卓越的动力、清晰的方向感及超豪华的配置，力压 竞争对手，博得了数百名现场试驾客户和数十名深圳主流汽车媒体记者的一致赞誉，赢得满堂彩。

本次对比试驾的主题为“巅峰对决试比高”，参与对比试驾的车型阵营是售价50万元左右、时下卖得最火的三款国产高端车型:一汽丰田刚上市的新皇冠 3.0VIP、一汽-大众奥迪A6L 2.4L及宝马5系加长版530LI。对比试驾的主要包括：高速障碍减震测试，最小转弯半径测试，连续急弯侧倾测试，100米急加速、急刹车测试等。在证 券行业工作的张先生告诉记者，在试驾的第一个环节—减震带高速测试中，奥迪A6L和宝马5系明显让人感到身体随减震带的起伏而起伏，新皇冠这方面却表现相 当出色，“不知是悬挂的调校不同，还是座椅的特殊设计起了作用，新皇冠通过减速带时，让人感受到的路面震动极小。但宝马和奥迪开起来，那种随路面不平而上 下起伏的感觉极强。我认为新皇冠驾乘舒适性要较宝马和奥迪好些，特别中长距离驾乘，这种区别更大。”在转弯半径大小的测试中，新皇冠轻巧而灵活的转向，及 极小的转弯半径，让很多现场试驾客户很吃惊，他们发出了同样的感叹：“在转弯半径测试时，在特定的转弯直径内，开奥迪和宝马我都必须退一次才能转过去，但 开新皇冠却明显感觉不是这样，同样车身长度，却一把轻松而过，那感觉真奇妙。”记者也在现场看到，在这个测试环节中，开奥迪A6L和宝马530LI时，绝 大多数时候，客户都须退一下再转，方能转过去，而试驾新皇冠时，几乎人人一把而过。一位年龄在40岁左右的私企老板，在试驾后，对新皇冠的动力非常认可： “在动力方面，一直以为宝马跟奥迪比皇冠要强些，但今天试驾的感受，却明显感觉新皇冠表现似乎更为优秀一些。输出动力平顺，而不似宝马跟奥迪那么冲，非常 适合我们这个年龄阶段的特点。”

对于新皇冠增大空间这一点，一位在事业单位的上班的雷先生也赞不绝口：“我朋友的去年买了一辆皇冠，我也经常开，性能和内饰、配置都很不错，但对于 我们经常接领导的车来说，美中不足的是，感觉后排空间还是有点不够宽敞。这次新上市的皇冠比老款皇冠加长、加高了，我刚才特别在后排试了一下，感觉很宽 敞，很够用，不但两腿可以舒服地放下，而且头顶还有很大空间，可以说很完美了。”

近几年，深圳皇冠的销量每年都在4000辆左右，是绝对的高端车型销量冠军。而新款皇冠自去年12月底上市以来，在各4S店深圳新皇冠订单已超出千 辆，远远领先于竞争对手。除了上述试驾客户说出的动力、驾乘舒适性、外形更符合国人的审美观外，一位现场参加试驾的资深的媒记认为，深圳人对新皇冠在深圳 拥有更大的目标客户，品牌更认同度更高也是重要因素。他指出，深圳是经济比较活跃、思想比较前卫的城市，除了官方采购外，一般市民对奥迪A6L这一官方车 的“外衣”好象并不太认可。而宝马品牌由于给人印象非富即贵，太招人眼，很多40岁以上成功人士很顾及这一点，最后不得不放弃。新皇冠的品牌力就显得温和 一些，给人的印象是驾驶皇冠的人，都是素质很高，靠个人打拼的稳重成功人士。另一方面，丰田皇冠30年前就在深圳打下了很好的口碑基础，使得很多60年代 和70年代的人对这一品牌情有独钟。